骄阳似火，暑气蒸腾，星城蒸烤模式持续上线。当我们疾步走进地铁站感受26℃的凉意时，一群“温度逆行者”正被重重热浪包围。他们用汗水为城市交通动脉注入“制冷剂”，让清凉成为市民游客出行的底色。 

35℃+的高架站台：守护乘客平安抵达

上午10点，高架站台气逐渐升高。1号线金盆丘站站务岗张岳林往来于列车灯闪铃响的站台两边，高标准完成每一趟列车接发。作为线路终点站，每一趟列车抵达，他和同事都需要抓住短短的停车间隙，提醒乘客及时下车，同时留意车厢座椅及内部，确保没有乘客的遗留物品。紧张的巡视，是张岳林和同事感受清凉的难得瞬间。一两分钟后，他们又一头钻进站台的热浪里。每天接车近百趟，每一次的转身抬手，都是他们护航乘客安全到发的坚定承诺。

40℃+的露天段场：杜绝接触网隐患

夏季高温易导致接触网出现线索弛度变化、设备过热、绝缘性能下降等隐患。下午3点刚过，2号线接触网检修二队在工班长廖洪带领下，携带着激光测量仪、力矩扳手等检修装备，开始了黄兴车辆段设备巡检。当天的作业，他们需在4小时内完成4.7公里线路巡检，一旦发现因高温或设备状态引发的隐患，班组必须第一时间完成整改。与此同时，龙湘停车场内，工班长肖立伟正带领团队展开柔性接触网专项排查。高温环境对检修人员的专注力、体能和作业效率都提出了更高要求，这是一场名副其实的“耐力战”。

60℃+的钢轨：把控毫米级信号参数

38℃的烈日下，黄兴车辆段钢轨表面温度已超过60℃。王猛辉与同事身背沉重的工具箱走向作业点，短短路程已让人汗流浃背。“信号设备是列车的‘眼睛’，高温下参数易漂移、部件易失效，1毫米的误差就是隐患！”作为检修负责人，他一边强调安全规程，一边带领同事迅速投入战斗：精准测量道岔电气参数，用扳手反复调试至尖轨密贴达标，细致擦拭设备油污灰尘。3个小时的作业里，工作服凝结出一圈圈盐霜。作为信号检修工，王猛辉和同事深知，越是酷暑，越要筑牢安全防线。

40℃+的列车检修库：不放过一颗螺丝钉

上午9点，黄兴车辆段电客车检修库房早已变得“热力十足”。一列列早高峰列车回库停稳，车底零部件散发的余温，使得狭窄的检修地沟更为闷热。拿上检修工具，戴上硬质安全帽、胶质手套，车辆检修工曾旭和同事投入了紧张的车底作业。“事关乘客的安全出行，再热也不能放过任何细节。”车底设备集中，他们不仅要检查走行部、电气箱体，排查管路是否泄露，还要对列车转向架、空气压缩机、全自动车钩等部件一一检查。一趟检修下来，曾旭和同事在弯腰、侧身、半蹲的姿势中不断切换，安全帽、工装和手套早已湿透。

50℃+的冷却塔平台：高温与高空双重“烤”验

冷却塔是地铁空调的“心脏”，承担着为车站空调系统降温的任务。高温天气下，冷却塔满负荷运转，故障率也随之上升。清晨，2号线沙湾公园站外，一支由技术骨干组成的检修队登上冷却塔。他们需要尽快解决设备巡检中发现的风扇轴承异响隐患。近5米的作业高度，狭窄的设备舱内，安全绳在大家腰间勒出红印。每一次俯身、每一次传递工具都要格外谨慎。拆卸、安装、调试、检查……深夜11点，新轴承启动的平稳声响划破寂静，一场持续14小时的战斗终于画上句号。走下作业平台，每个人都已精疲力尽，却难掩眼底的欣慰。

30℃+的行车区间：深夜为钢轨把脉问诊

当白天往来穿梭的电客车不再是地铁隧道里的主角，轨道探伤工们便开启了长达4小时的夜间诊断。已近凌晨1点，隧道内气温仍高达30℃。3号线灵官渡-中南大学区间，探伤工王志明和同事当晚需要完成9km钢轨以及3组道岔的探伤检测。昏暗的隧道内，小组成员两人配合，推动探伤仪缓慢行进，不到20分钟，额头就已冒出豆大的汗珠。由于仪器检测范围有限，经过道岔区时，还需要利用检查锤、反射镜等工具，人工判定辙叉、尖轨的健康状态，这一晚，他们化身钢轨B超医生，在细致的把脉问诊中守护着地铁一路畅行。

在大多数人寻觅清凉的高温天气里，他们逆向而行，奔赴露天段场、俯身车厢底部，置身高架站台，深入隧道区间。他们的用心维护与保障，守护着乘客出行路上的安心与舒心。