入夏之后气温持续攀升，原以为踏进车厢会迎来沁人凉意，却发现冷气并不如想象中给力；而不太耐凉的乘客又感觉头顶冷风阵阵，车厢内有些过于清凉。身处同一趟列车，为何体感差异如此之大？地铁车厢温度是怎样控制的呢？今天就带大家了解一下。

地铁列车空调怎样工作？

长沙地铁列车每节车厢内设有多个类似“体温计”的温度传感器，感知到车厢内外的实时温度后，再传输给空调系统的“大脑”——空调控制器。根据预先设定的目标温度，空调“大脑”会结合收到的实时温度反馈，发出制热、制冷或通风的指令。

好奇宝宝们要问了，车厢何时制冷、何时制热呢？为了让乘客尽可能获得舒适的乘车体验，当隧道环境温度和车厢温度都低于制热目标温度（13℃）时，列车空调便会启动制热；当车厢温度高于制冷目标温度（强冷车厢24℃、弱冷车厢25℃）时，列车空调则启动制冷。其他情况下，列车空调保持通风模式。如此循环往复。

温度设置一样，体感为何不同？

在同样的温度设置下，地铁君常会收到不一样的反馈，有乘客说车厢温度偏高，也有乘客说车厢温度过低。为何不同线路，甚至同一线路、同一列车身处不同时段或位置的乘客感受不同？其实，这与车厢人员密度、空调类型以及个人所处位置、温感差异等因素都有关。

人员密度

客流较大的线路以及早晚高峰时段，车厢内人员密集，部分乘客会感觉温度偏高；客流相对较小的线路以及平、低峰时段，车厢内乘客较少，部分乘客尤其是老人、小孩等对温度敏感的人群可能会感觉温度偏低。

车厢位置

在同一节车厢内的不同区域，个人温感也会稍有差异。位于两侧出风口正下方、车厢连接处等风速较大的位置，部分乘客会感觉温度偏低。

空调类型

长沙地铁1至6号线列车空调目前分变频、定频两类，变频空调温度控制较为稳定，定频空调温度波动幅度相对较大，因此乘客在不同线路、不同列车上对车厢温度体验也会存在差异。

此外，个人体感差异也会导致对列车温度感受不同。

同车不同温，提升舒适度