2月28日，随着“韶山6号”盾构机巨大刀盘的转动， 7号线环保大道站～万芙南路站区间右线盾构顺利始发，此前该区间左线已于2023年12月5日顺利始发。至此，全线16座车站已有10座车站主体封顶，4个单线区间贯通，7个区间正在进行盾构施工，为全年安全高效优质推进项目建设打下坚实基础。

环保大道站～万芙南路站区间沿汇金路敷设，区间右线全长1093.051m，左右线线间距18.8～35.2m，区间隧道纵断面为V字坡设计，其中左右线最小坡度为14.171‰，最大坡度为25.000‰，区间隧道埋深约9.3～20.5m,主要穿行于全风化砾岩及全、强、中风化泥质粉砂岩。“韶山6号”盾构机由环保大道站北端头采用地面袖阀管注浆加固端头后进行始发，沿汇金路向北掘进至万芙南路站南端头吊出。线路周边重要建（构）筑物多，施工环境复杂，需下穿南三环绕城高速、南侧出入段线，北侧出入段线、2.2米下水管、1.2米污水管、移动2、3G信号塔，同时还要侧穿多个小区。

为顺利克服以上施工难点，确保“韶山6号”盾构顺利始发及后续施工安全掘进，建设总公司项目三组提前策划，紧密部署，全力做好始发前的各项准备工作。一是督促施工单位不断优化盾构施工方案，制定盾构施工应急预案，精心组织安全技术交底和培训。二是年后项目管理人员迅速到岗，第一时间召开复工复产工作部署会议，快速进入工作状态。三是认真对照关键节点施工前的16项主控因素进行条件核查，通过在隧道沿线加密监测点，做好超前地质预报及监控量测工作，最大程度降低盾构机复杂施工环境掘进过程中的安全风险，确保了本次右线盾构顺利始发。