近日，随着长沙地铁1号线北延一期工程高架区间延伸正线挂篮悬浇梁边跨、中跨顺利合龙，并完成中跨合龙段张拉压浆，箱梁体系转换顺利完成，项目建设取得重大突破，实现又一重大关键节点。 

延伸正线左线悬浇梁为单线（48.969+48+90+48）m连续梁，上跨汤家湖路，箱梁为直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板（桥面）宽度为5.8m，底板宽度为3.4m，边支点、次中支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高5.6m，梁体纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线。

连续梁合龙是主桥连续梁施工的主要环节，是控制全桥受力状况和线形控制的关键工序。主桥合龙施工存在高程及线形控制、体系转换、混凝土外观质量控制三大难题。项目部不断优化施工组织方案，按照“先边跨后中跨”的施工顺序，严格执行领导带班制、旁站制、夜间巡查，加大重难点部位和关键环节的巡查力度，规范专项技术培训和技术交底，组织现场管理人员全面检查各个零部件以及挂篮的整体状况。同时，边浇砼边同步等效卸载，最大程度减少外部制约。经检查，合龙段轴线偏位、顶面高程、断面尺寸、同跨对称点高程、顶面横坡、平整度等均符合设计及规范要求。 

截止目前，1号线北延一期工程项目5座车站已封顶。随着项目建设重大关键节点的逐步落实，一号线建设公司及各参建单位将以深入学习贯彻“强交通”建设支撑“强省会”发展精神为指引，围绕高质量安全建成民生地铁标杆项目目标，继续团结一心，不懈努力，确保2023年年底一号线北延一期工程顺利试运行。