11月28日凌晨，工地现场混凝土正源源不断地泵送着，随着最后一方混凝土缓缓注入二衬模板台车，最后一模混凝土亦随之浇筑完成，标志着长沙地铁1号线北延一期工程鹅羊山站-秀峰山站暗挖区间隧道二次衬砌施工，历经127个日夜，提前20天顺利完成，为后续附属隔墙和铺轨施工奠定了坚实的基础。

鹅-秀区间暗挖隧道通长189.8米，连通秀峰山站北端和本区间施工竖井（鹅秀区间右线盾构接收井、暗挖段施工井），施工采用CRD工法，路线穿越地层主要为全风化板岩，遇水极易软化，线路上方有雨污水管、燃气管、强电、通讯等重要管线，地面交通量大，管线和沉降变形控制要求严，施工风险高，作业难度大。

二次衬砌是指隧道已进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护，优化路线防排水系统，美化外观，方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，是保证隧道安全运营的重要结构。

各参建方多措并举、艰苦奋斗、齐心协力，高质量、高效率完成了二衬施工工程节点计划目标。一是参建各方坚持“网格化、精细化”管理，严格按照暗挖施工方案，规范施工工艺和现场操作，加强混凝土质量、施工过程控制，严格把控质量；二是各工种相互配合，工序紧密衔接，切实落实防水铺设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑流水标准作业；三是结合现场施工实际，及时补充作业及管理人员，加大机械设备等资源投入，实施多工作面平行施工、多工序流水作业。

下一步，将一如既往加强疫情防控，协同联动参建各方凝心聚力，再接再厉，昼夜兼程，乘势而上，再掀起全面抢工大干热潮，高质量高标准安全高效完成各项节点目标，为早日实现1号线北延一期工程试运行而不懈努力！