4月11日，六沟垅站至文昌阁站区间风井土压盾构段右线盾构机刀盘钻破最后一层围护结构混凝土，顺利进入接收导台，标志着6号线六文区间右线顺利贯通。

六-文区间是6号线连接湘江两岸的过江区间，根据总体施工筹划分为土压盾构段和泥水盾构段。土压盾构段右线全长549.675米，设计正环管片366环，区间采用盾构法施工，其中风井小里程端12.5米范围内区间采用矿山法施工，用管片进行二次衬砌施工。

盾构机自六沟垅站始发后，横穿魏家坡巷，由西向东沿桐梓坡路南侧敷设，下穿湘岳路临时车道，此段车流量较大，对地面沉降要求较高。北侧为正在施工建设的湘雅路过江通道，区间隧道与规划湘雅路过江通道距离较近，多处下穿或侧穿规划湘雅路过江通道主线隧道及其盾构井，穿湘岳路后沿六文区间风井施工场地区域内，掘进至区间风井暗挖端头吊出。

区间下穿湘雅路隧道围护结构，最近处离本区间隧道结构距离不足1米，多处在3米以内。接收端小曲线、大坡度掘进，盾构至区间风井小里程暗挖段到达，盾构到达左右线存在25.6‰纵坡，右线存在450米平曲线半径。接收端头盾构空推过矿山法施工段，是本工程的重难点。

为此，公司与各参建单位严格把控落实盾构掘进的施工技术控制和施工组织安排。不断优化掘进方案，重点分析和总结盾构掘进参数，同时加强施工监测，确保施工安全，保障区间安全、平稳贯通。