11月11日，长沙地铁6号线六沟垅站～文昌阁站（以下简称六～文区间）右线盾构机顺利进入钢套筒，标志着6号线首个泥水盾构区间顺利贯通。

六～文区间是6号线工程连接湘江两岸的过江区间，右线泥水盾构段全长1890.558m，设计管片1260环。盾构机自区间风井始发后，穿越湘江防洪大堤、下穿湘江及傅家洲护堤，侧穿及下穿规划的湘江路过江隧道，近距离下穿既有运营地铁1号线隧道等，最后接入文昌阁站。本区间隧道主要穿行于中风化板岩、微风化板岩及F085断裂带，地层软硬不均，岩石强度差异性较大，易造成盾构机刀具磨损，掘进右线期间累计开仓换刀作业4次，累计更换刀具114把。

盾构机接收前需近距离下穿已运营的地铁1号线区间隧道，两线隧道最小竖向净距仅2.121m，同时由于接收端管线复杂无法进行端头加固，既有线沉降及涌水涌砂风险极高。针对复杂工况，公司组织各参建单位多次召开专家会，超前谋划、周密部署、严格管控，通过采取建立试掘进段，确定下穿段最优掘进参数；创新引入克泥效工法，有效控制沉降；采用钢套筒接收，保证接收期间盾构机稳压；同时组织运营公司及五方责任单位24小时联合值守，对1号线区间隧道实施自动化监测保障等措施，有效实现了下穿期间1号运营安全与6号线施工安全。