长沙市轨道交通1号线一期工程竣工环境保护验收调查公示

发布时间:2017-11-24 浏览量:【字体:

一、项目基本情况

项目名称:长沙市轨道交通1号线一期工程

建设单位:长沙市轨道交通一号线建设发展有限公司

建设性质:新建

建设地点:长沙市

建设内容:线路起自开福区政府站,止于尚双塘站,沿途经过开福区、芙蓉区、天心区,正线里程范围为:Y(Z)DK9+907.400~Y(Z)DK33+513.600,正线长度23.606km,其中地下线22.293km,高架线1.313km;全线共设置20座车站,其中19座地下车站,1座高架车站。新建尚双塘车辆段1座,位于长沙市芙蓉南路以西,万家丽南路南侧;新建盛世主变电站(地上)和铁院主变电站(地上),分别位于芙蓉北路滨河北路东北侧和南二环芙蓉南路立交桥西南侧。

工程投资:该项目工程总投资约141.95亿元。

工程建设情况:201012月开工建设;2016628日,长沙市轨道交通1号线一期工程正式试运营。

环评编制单位:中铁二院工程集团有限责任公司。

设计单位:中铁二院工程集团有限责任公司。

施工单位:中铁一局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁二十五局集团有限公司、湖南高岭建设集团有限公司、湖南捞刀河建设集团有限公司。

工程监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司、广州轨道交通建设监理有限公司、北京铁研建设监理公司、广东铁路建设监理有限公司。验收监测单位:长沙崇德检测科技有限公司。

验收调查单位:南京国环科技股份有限公司

二、环境保护执行情况

我司按照《长沙市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》及环境保护部《关于对长沙市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书的批复》(环审[2010]171号)要求,积极落实相关污染物防治措施和环保设施,实际落实情况详见下表2-1

2-1 环评批复意见与落实情况

序号

环评批复内容

落实情况

调查结论

1

严格控制运营期振动和噪声影响,落实防治措施。根据预测结果,对沿线振动超标的敏感建筑物,应区别不同情况,采取相应的振动防治措施,确保沿线各敏感点环境振动满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)要求。对高架段线路两侧设置3米高直立式声屏障,共计3800延米;风亭、冷却塔以及车辆段、停车场的空压机、风机等设备应采取消声、隔声等降噪措施,确保满足相关声环境功能区要求。加强沿线敏感目标噪声和振动跟踪监测,根据监测结果及时增补和完善防治措施,防止对沿线居民正常生产、生活造成不良影响。

积极配合地方人民政府合理规划沿线土地使用,严格限制高架线两侧30米及风亭、冷却塔周围15米范围内,新建学校、医院、住宅、科研单位等敏感建筑。

1、对沿线振动影响的敏感建筑物,采取了相应的振动防治措施;

2、中信广场站至尚双塘车辆段出入段线桥梁两侧设置3m高吸声式声屏障,约1835.1m距离(YDK32+410~YDK33 +333.5、出入线段YDK33+453~YDK33+513.6RDK0+000~ RDK 0+851)安装直立式声屏障约3670.2延米;

3、按环保要求严格限制高架线两侧30米及风亭、冷却塔周围15米范围内,新建学校、医院、住宅、科研单位等敏感建筑。

落实

2

严格落实废水、固废与大气等污染防治措施。施工期废水及运营期生产废水、生活污水统一收集,经沉淀、隔油后纳入城市污水管网,不外排。施工弃渣和建筑垃圾应按照长沙市渣土管理的有关要求进行运输和处置,生活垃圾收集后交由环卫部门处理,车辆段产生的金属切削、废边角料等回收再利用,废蓄电池由厂家定期回收,废机油、废柴油、废电路板等危险废物,交由有危险废物经营许可证的单位统一处理。合理设置风亭位置和排风口朝向,应在出风口采取过滤,除臭措施,周围种植吸附性能强的植物等措施,防治废气污染。

施工期废水生产废水、生活污水统一收集,经沉淀、隔油后纳入城市污水管网;施工弃渣和建筑垃圾按长沙市规范要求进行运输和处置,生活垃圾由环卫部门处理。车辆段产生的金属切削、废边角料等回收利用,废蓄电池由厂家定期回收,危险废物交由有危险废物经营许可证的单位统一处理。合理设置了风亭位置和排风口朝向,在出风口采取了过滤等措施,周围种植吸附性能强的植物,防治废气污染。

基本落实

3

合理布置施工场地,落实施工期噪声和振动防治措施,妥善安排作业时间,避免夜间施工。车站、风亭、车辆段与辅助设施的建设,应采用对环境影响小的施工方式,并在周围设立隔声围挡或吸声屏障。靠近环境敏感点的施工点应进行封闭。施工场地应设置临时沉沙池,妥善处理施工开挖面和弃土,防止施工扬尘、噪声扰民。

各施工单位均按施工组织设计要求,合理布置施工场地,落实了施工期噪声和振动防治措施,妥善安排作业时间;车站、风亭、车辆段与辅助设施的建设采取了环境影响小的施工方式,并在周围设立隔声围挡;环境敏感点的施工进行封闭措施;施工场地均设置了临时沉沙池,妥善处理了施工开外面和弃土,施工扬尘、噪声影响较小。

落实

4

落实地下水环境保护措施,线路施工应采用地下水排放量少的止水、降水工艺,按照“以堵为主,限量排放”的原则,加强地下水位、水质跟踪监测,增加隧道顶板结构强度,隧道和基坑施工时做好支护措施,限制强排水开挖基坑或大量抽取地下水,制定施工期应急预案。如果发现异常,及时处理并报告有关部门。

线路施工采取了地下水排放量少的止水、降水工艺,对地下水位、水质进行跟踪监测,按规范要求使用隧道顶板,隧道和基坑施工时均做有支护措施(主体围护结构采用地下连续墙、盾构区间施工),限制强排水开挖基坑和抽取地下水,均制定施工期应急预案。

落实

5

做好文物保护工作,对工程沿线长沙基督教城北堂、李觉公馆等四处文物保护单位应根据不同情况采取相应的振动防治措施。施工活动不得进入文物保护单位建设控制地带,施工中发现文物应立即加以保护并及时上报文物主管部门,加强对文物所在地区地面沉降的监测,发现异常应立即采取补救措施。

对工程沿线四处文物保护单位均采取了相应的振动防治措施,并进行围挡保护;施工活动未进入文物保护单位建设控制地带;加强了对文物所在地区地面沉降的监测及发现问题补救措施方案。

基本落实

6

加强电磁辐射影响保护。牵引变电所选址时应尽量远离居民区、学校、医院等敏感目标。预留有线电视入网经费,工程运行后应加强监测,对敏感点中受该工程影响的电视用户进行补偿。

盛世主变电站周边无居民区、学校、医院等敏感目标。铁院主变电站南侧30m 的敏感点工频电场强度、工频磁感应强度均满足《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》(HJ/T24-1998)规定的4kV/m0.1mT限值要求。

落实

7

初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施,在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作,在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件张明确环保条款和责任,定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。

设计阶段均有生态恢复措施及环保篇章章节;建设单位委托长沙市玺成工程技术咨询有限责任公司开展了环境监理工作,在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任,并定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。

落实

8

工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度,严格落实各项环保措施。工程竣工后,建设单位必须按规定程序申请环保验收。验收合格后,工程方能投入运营。

工程建设严格执行了环保“三同时”制度,落实了各项环保措施。目前处于试运营期,正在按规定程序申请环保验收。

落实

9

工程的环境影响评价文件经批准后,如工程的性质、规模、地点或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,建设单位应当重新报批本工程的环境影响评价文件。

工程未发生重大变更

落实

三、验收调查、监测结果

1、生态环境影响

建设单位对工程施工临时占地在工程竣工后都进行生态恢复,尽量使其恢复到原有地貌;对工程永久占地,不但进行了绿化,而且在设计上尽量使得工程建筑和周边的绿化能够符合自然景观或者城市景观的观赏需求。因此,整体而言本工程的生态影响很小。

2、固体废物调查

危险废物交由有危险废物经营许可证的单位统一处理。工程产生的固废基本得到妥善处置,对外环境的影响很小。

3、环境空气调查及监测

本工程依据环评及批复的要求,优化地下车站的风亭设置,尽量远离周边敏感点,并尽可能进行绿化;车辆段食堂安装了油烟净化设施。经监测,地下车站排风亭排放的臭气浓度在正常运行工况下可以满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准限值的要求。工程运营对沿线外部环境空气的影响较小。

4、声环境调查及监测

1)长沙市轨道交通1号线一期工程沿线共有17处声环境敏感点,其中高架段5处,地下段12处。

2)工程地下段的风亭采用消声风机,冷却塔采用超低噪声横流冷机且排放口已设置导向消声器。根据环评要求并考虑实际情况后工程在设计、施工过程中,对部分风亭冷却塔进行了重新选址,尽量远离敏感点建筑。工程高架段及尚双塘车辆段出入线根据环评要求和实际情况,在部分路段设置了3m高吸声式声屏障。

3)根据地下段的监测及类比分析结果,工程地下车站的风亭、冷却塔周边敏感点昼夜间噪声值均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4类区(昼间70dB(A),夜间55dB(A))的限值要求。根据工程高架段的监测及类比分析结果,敏感点均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4类区(昼间70dB(A),夜间55dB(A))的限值要求。根据监测数据,尚双塘车辆段的厂界噪声排放可以满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类区(昼间60 dB(A),夜间50 dB(A))的标准限值要求。

5、环境振动调查及监测

11号线一期工程优先选择振动值低、结构优良的新型车辆,定期对轮轨维护、保养、打磨,全线均铺设无缝钢轨,减少了列车通过时的振动源强。

2)工程正线全线铺设钢筋混凝土整体道床,在减振要求较高的地段采用采取轨道减振器道床、梯形轨枕、橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等进行减振。

3)工程沿线共有振动敏感点68处,根据实地监测和类比分析,所有环境振动敏感点均可以满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应的“居民、文教区”(昼/夜低于70/67dB)、“混合区、商业中心区”(昼/夜低于75/72dB)、“交通干线两侧”(昼/夜低于75/72dB)标准限值要求。

6、二次辐射噪声调查及监测

11号线一期工程将二次辐射噪声防治与减振措施落实结合起来,工程正线全线铺设整体道床,并在减振要求较高的路段使用梯形轨枕、橡胶隔振垫、钢弹簧浮置板等进行减振降噪。

2)工程沿线共有二次辐射噪声敏感点4处。根据对4处敏感点的验收调查监测数据,昼间值域为38~40dB(A)、夜间为36~37dB(A),均可以满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T 170-2009)中相应2类“居住、商业混合区”(昼间41dB(A),夜间38dB(A))的标准限值要求。

7、水环境调查及监测

本工程运营期的生产废水与生活污水依托周边较完善的市政管网实行分流制排放。车站及车辆段生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网,车辆段生产废水经过沉淀隔油、气浮过滤、消毒工艺处理后进行回用,用于车辆段场内绿化及道路浇洒、车辆清洗等作业。敞开式风亭、车站出入口渗漏雨水经收集后排入城市雨水管网。

8、电磁环境影响调查及监测

本工程的列车轨道沿线电力辐射,辐射不会对周边环境产生影响。根据监测结果,主变电站各厂界及环境敏感点的工频电场强度、工频磁感应强度均可以满足《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》(HJ/T24-1998)规定的4kV/m0.1mT限值要求。工程运营对周边的电磁环境影响很小

现将验收调查公示如上,公示日期为20171125日至2017127日,如有意见请在此时间联系:

建设项目单位名称:长沙市轨道交通一号线建设发展有限公司

联系人:李毅

联系电话:0731-8990876313755002750

地址:湖南省长沙市雨花区杜花路166

邮编:410000

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