仰望红旗坚守岗位做新时代计量人

发布时间:2019-10-17 作者:柳波 浏览量:【字体:

轨道大楼前的三面旗帜迎风飘扬,每天上下班经过时,我都会抬头仰望,中间的五星红旗永远屹立在最高处,鼓舞着来往的人们。有时加班至深夜,对着满屏的数据心生倦怠,小憩时回望那窗外飘扬的红旗,耳边响起入党时的铮铮誓言,“对党忠诚,积极工作,为共产主义奋斗终身”。

6号线线路长、换乘站点多、施工任务艰巨,计量工作涉及面广,计价周期紧张,六号线建设公司率先应用计支宝网上计量平台,推行网上限时审批、线上电子签名、线下“一键”生成计量报表等信息化手段,以高效率的计量工作为快速推进6号线建设工作助促加速。

六号线公司计财部以计量规则为依据,依托信息化管理平台,在工程建设各个阶段,坚持守初心,担使命,始终以抓细节、控大局为工作思路,以“计算量测,有理有据,一锱一铢,追本溯源”的工作原则,真抓实干,努力实现“计量有依据,工地有资金”的局面。

一、项目招标阶段,多渠道沟通、全方位考虑,圆满完成中心城区段土建招标控制价编制。

6号线中心城区段处于长沙老城区,受周边环境影响大,施工难度大。为保证按市政府要求的工期完工,决定先行启动该段七站六区间的土建招标建设。招标控制价的编制是决定土建施工的关键工作,为使招标控制价能反映实际造价水平,建设公司多渠道沟通、全方面考虑影响造价的各项因素。

一是深入现场一线调研,掌握一手资料。六号线建设个公司负责人带队到3、4、5号线调研,听取其他线路建设公司对造价管理的建议,并对以往线路造价与实际成本进行摸底。

二是多次与造价站、定额站沟通,赢得他们的支持。安排专人对前几条线的投标价进行对比分析,对确需调整的项目提出建议,并与合约部进行沟通、讨论。将问题进行分类,对需要调整定额的分项,多次与市造价站沟通,并邀请市造价站有关人员一行到4号线工地一线调研、实测模筑砼工、料、机消耗,并促成造价站出具相关建议。对需要调整造价的分项,多次到市审计局交流、沟通,并邀请审计局有关审计人员到与6号线中心城区段环境类似的车站进行调研,了解施工流程、现场布置及土石方开挖方案等造价需要调整的项目,使审计局审计人员能将造价分析与实际施工方案很好的结合起来,为6号线控制价对审打下了基础。

二、项目建设前期,深入现场调查,核实施工图纸,有力把控交通疏解计量工作。

6号线中心城区段、中段均处于长沙老城区,车站位置位于道路主干道上,周边居民房屋密集,交通疏解及管线迁改难度大、涉及面广,疏解合同造价采取的优惠率招标方式无具体清单项,需根据现场施工情况、编制审核计量清单,这对熟悉现场情况、控制造价提出了很高的要求。

在疏解方案审批完成、现场围蔽形成后,建设公司工程部、计财部、技术部联合对疏解范围内地形地貌、标识标牌及障碍物进行调查,形成调查统计表,并留存影像资料。在施工图预算过程中,建设公司计财部联合集团合约部,以前期调查为基础,再次深入施工现场、核实施工图纸、掌握现场施工情况,出具了符合现场实际情况的施工图预算并报送财评审核。在计量过程中,以预算为参照,以施工图及交工证书为依据,针对已完工工程量,进行现场核查,如:标识标牌数量及尺寸、各类立杆移位或新建、道路结构层、挡土墙类别等等。

针对疏解计量采取了一系列举措,建设公司审核后的计量数据与咨询单位及集团合约部审核数据基本一致,计量核减率低,既达到了计量有据的要求,又能符合现场实际施工情况,较好地把控了计量风险。

在施工现场,为有效计量管沟回填、挡墙回填、基坑开挖的工程量,我们对基坑顶、基坑底、开挖面积等相关数据反复测量核算,对正在主体结构施工的车站,重点就钢筋型号、排距进行核查,联合现场代表、监理单位、施工单位核实侧墙腋角、板施工缝处钢筋布置,通过比对施工图纸,对现场钢筋布置提出合理化意见,并在计量过程中予以督促把控。

春夏秋冬,公司门前的红旗时刻都在飘扬着,那些扛“旗”跨高山,踏深坑,挑灯夜战的日子,终将会成为计量人青春岁月里的最美的音符,成为6号线工程建设赞歌里的一首美曲。

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