地下的“桥”

发布时间:2018-09-10 作者:张国立 浏览量:【字体:

中国自古多桥,勤劳智慧的中华儿女修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁,横跨在山水沟壑之间,不仅促进了流通,更装点了河山。

不同的桥,诉说着各异的故事,历史长河中的记忆沉淀在里面,激起了岁月的涟漪。儒家看到了“泉清自洁”“霖雨苍生”,甚至念起了红尘奔波思跪乳的孝道;道家看到了“太古清音”“月色泉声”的清静世界;佛教看到了“登欢喜地、见欢喜佛、生欢喜心”的境界。

作为一名地铁建设者,在我的心中,地铁的换乘车站,就是那一座座地下的桥梁,成为连接着两条或更多地下钢铁长龙间的纽带。或诗意、或宏伟、或苍劲,延伸了梦想,缩短了距离,快捷了生活。

每一座换乘车站的建设,都是从脑力激荡,纸上运筹,到步入实战阶段。每一座换乘车站的开通,都是无数无闻建设者的心血结晶。以换乘车站沙湾公园站为例,为保证该站施工期间不关站,施工改造采用半幅倒边施工方案,即站厅半幅施工的同时,另外半幅面向公众开放营运,时间紧、难度大等自不必多说。如何在保证最大限度降低对运营区域影响的前提下,高质量如期完工成为四号线现场管理组面临的又一课题。

面对新考验,统一思想再出发。以车站施工蓝图为基准,以设计、运营配合为依托,机电设备分公司现场管理组召开了多次技术专题会议,对施工重点全面筹划、重点掌握,对施工难点逐项分解、剖析症结,制定了细致周全的施工组织方案及各类专项应急预案。

施工进场换乘车站施工的难度,方知异于新线建设的艰辛。因前期主要是地面墙面破除、成品移位等工作,为降低施工噪音烟尘对运营影响,现场只能在夜间停运改后施工,日均可作业时间不足5小时。同时施工场地受限,精装、自控、通信等各系统单位交叉施工,工序衔接紧密,协调管理难度较高。

得益于前期周密部署和不断地总结经验,各类问题基本做到有的放矢。在运营影响问题上,建立改造工作群,纳入运营公司各相关部门四十余位同志,集思广益,大大提高了各类问题处理效率;在质量控制上,建立每日施工自查、监理复查、业代核查的监管措施,关键隐蔽工序现场多方盯控,力争一次成优;在协同推进上,现场管理组每三天召开一次调度会议,掌握各专业施工进度,统筹各专系统现场投入及施工工序;在运营配合上,建立联动机制,以保障车站正常运营为目标,共同管理协调,对现场各类成品保护问题督促整改,对现场文明施工问题限期治理。

为高标准如期完成工作任务,在运营公司大力支持与配合下,历时不足两月,沙湾公园站厅换乘改造已基本完成。在这座地下桥梁的建设过程中,有争论、有艰辛、有汗水,但体会更多的是团结协作解决问题后的满足,奋勇拼搏完成任务后的喜悦。通过沙湾公园换乘改造,进一步充实了换乘站机电系统施工的经验,为后续换乘站施工提供了典型的案例参考。

未来可期,随着长沙轨道交通的发展壮大,换乘车站将更为普遍,那一座座地下桥梁,不仅连接着距离的两端,更轻诉着她的过去、现在和未来……

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