长沙地铁5号线马王堆站以北7个盾构区间双线贯通

发布时间:2018-08-23 作者:朱小慧、袁昂千 浏览量:【字体:

8月17日上午11时,长沙地铁5号线一期工程马栏山站~月湖公园北站、白茅铺站~土桥站区间右线区间顺利实现贯通。自此,5号线一期工程北段马王堆站至水渡河出入段线的7个区间双线全部洞通!全体建设者久久为功、善作善成,历时不到两年即实现8.3公里的区间贯通,不仅刷新了长沙地铁建设新速度,也为5号线早日建成通车奠定了坚实基础。

长沙地铁5号线一期工程全长22.5km,设车站18座,均为地下车站。由中建股份承建,中建四局、中建五局联合负责实施的二标全长11.8km,包括从万家丽广场站至水渡河站的8座车站、8个盾构区间、1个出入线段。其中,除万家丽广场站-马王堆站区间正在紧张施工外,其余7个盾构区间,目前全部顺利实现了洞通。

管片实名制

自2016年底鸭子铺站、水渡河站两台盾构机同时下井“双龙并进”以来,长沙地铁5号线一期工程盾构施工不仅实现了“当年开工、当年始发、两站齐发”的预期目标,更是屡屡攻坚克难、稳步推进线路建设,先后成功克服了溶洞、砂砾层地质等复杂地质条件的影响,顺利完成了下穿万家丽高架桥桩、浏阳河、和顺加油站、西湖楼群楼、大直径输水管涵、月湖兰庭小区等多处重大风险源的施工任务。经历 635个天夙兴夜寐的不懈努力,盾构区间施工最终圆满收官。

为确保盾构施工过程中的安全质量,五号线建设公司先后组织专家论证30余次,多次组织现场一线操作人员总结交流施工经验,并联合制定了如管片进场验收制、管片实名制等规章制度,用以加强现场施工质量控制;为更好地控制盾构出土、防止超挖,引进盾构机皮带称重系统。在穿越浏阳河时,采用全新自愈合非固化改性橡胶沥青防水涂料加强管片防水,渗漏水率自35%降低至7%。

5号线建设将“再总结、再提升、再紧绳、再出发”,劲头不减、决心不动地持续抓好施工过程安全质量管控,确保5号线百年精品工程,向长沙市人民递交一份满意的答卷。截至目前,5号线一期工程全线18个车站已有16个车站完成主体结构施工,11段区间双线贯通,1段区间单线贯通。

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